やってしまいました…orz [メンテ・カスタム]
やってしまいました。"P"のまま放置です。電圧を測ったら、殆ど乾電池レベルです。最悪のことも考えながら、補水と充電を始めました(;´д｀)
本来、オイル交換やチェーンの給油、その他メンテをしようと思ったのですが、エンジンがかからないので、リアブレーキPADのメンテを行いました。
上がメンテ前、下がメンテ後です。殆ど分かりませんね。
PADだけはずして、軽く面取りし、パーツクリーナーで洗ったけど、あまり変わり映えしません。
PAD残量は十分ですが、固定側の減りが早いのが気になります。
やはりキャリパーごとはずさないとメンテし辛いですね。今回はPAD-シム間に薄くシリコングリスを塗布して組上げて終了です。
さて、バッテリーはどうしましょう。できればMFにしたいのですが、他のエフロクユーザーで実績があるシールドタイプは在庫切れのようです。
同じ値段で同メーカーの開放型を買うのも何なので、別メーカーのを見つけました。
開放型だけど一応MFなので、バッテリーにアクセスし辛いエフロクにはいいかも…
タグ：F650GS DAKAR
2013-09-19 00:01
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コメント(13)
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バッテリー回復してくれるといいですね。
ＭＦ型の使い勝手はいかがでしょうか。
特段問題なければ、私もＭＦ型にしたいです。
barrrさんのリヤブレーキパッドには、溝が入っているのですね。
写真を拝見した限りでは、まだまだ余裕で使える厚さだと思いました。ちなみに、私の場合はピストン側の方が減っていました。個体差でしょうか。
by 真央 (2013-09-19 01:27)
さあ乗ろう!と思った時に、バッテリーがあがっているとテンションは一気に下がりますね。
1か月以上放置状態でしたが、Vmaxに使用しているshoraiバッテリーは今のところ問題なく稼働してます。
by タカチケンジ (2013-09-19 06:40)
バイクバッテリーって車並しますよね…
消耗品ですので、良い機会ということで＾＾；
ブレーキパットのロッドもけっこうサビちゃってますね。
by タクマ (2013-09-19 07:47)
＞真央さん
ちょっと勘違いがあるようなので記事を少し修正しました。私のはBMW純正です。頻繁に補水しないといけないので、できればMFにしたいですね。シールドタイプは充電条件などシビアなので、開放型のMF（一番最後の画像のもの）にすれば少しは楽になるかな、と。
ブレーキパッドはカーボンロレーヌのオフ用です。減り方が逆というのは不思議ですね。ただ写真を良く見るとPADの厚みは等しく、溝の深さが違うように見えます。面白いですね(^_^;)
＞タカチケンジさん
いや～、本当に参りました。
shoraiバッテリーはリチウムですよね。エフロク用の互換タイプがあればいいんですが、きっと高いんだろうな～
＞タクマさん
車以上じゃないでしょうか！ 今回はネットで廉価なものを入れるつもりです。ロッドですが、中古で買ったときからこの状態です。パーツクリーナーとウエスで磨きましたが変わらないですね。サンドペーパー等で磨いた方がいいんでしょうか？
by barrr (2013-09-19 13:33)
群馬に居たとき、東京まで出掛けて、国道１６号線でバッテリーがおだぶつになったことがあります。
それ以来、いつも気にしています。今のバイクもそろそろ交換した方がいいかなと思っています。
by イズラー (2013-09-19 18:07)
昔、ファンデューロに乗ってた頃、バッテリー液の減少に悩まされていました(^^;
バッテリー交換するときはシールドバッテリーに交換してやろうと思ってましたが、その前に盗まれちゃいました…Orz
by j-taro (2013-09-19 19:24)
バッテリー、その後回復の具合はいかがですか？
ところで、私もSHORAIバッテリーに興味があり、少し前に問い合わせてみました。以下、引用します。
> 当方所有のバイク（BMW F650gs）は開放型バッテリーが標準仕様ですが、御社の製品が使えますか?
>標準搭載バッテリーが開放型のバッテリーでもSHORAI LFXバッテリーは使用可能です。
BMW F650GSへの適合はLFX14L5-BS12となります。
SHORAI JAPAN
ちなみに、近所の店で１７８００円くらいでした。
高いけど、評判はいいんですよね・・・。
by イトッチャン (2013-09-19 21:21)
barrrさん 私の勘違いで余計なお手間をかけさせてしまい、申し訳ありませんでした。
BMW純正バッテリーをお使いでしたか。失礼しました。
液面が見えにくので、私はユアサGSの物に変えました。
しかし、F650GSの場合横から見るには、バッテリーを取り出さないと見えませんので、それが煩わしいので変えた効果はさほどありません。ユアサっていうブランドの信頼性だけでした。
by 真央 (2013-09-20 01:49)
一度あがってしまったバッテリーは本来の性能は回復しないと聞きました
最近はいろんなバッテリーが出てきていますが、専用充電器でないとダメなのもあるようなので考えものです（＞＜）
by SerowGOGOGO (2013-09-20 19:47)
完全に放電しきった状態だと
充電しても、すぐにダメになるみたいなので
安くて良いのが見つかると良いですね。
by 歳三君 (2013-09-20 20:43)
メンテお疲れ様です。
バッテリーにBMW印が入っているとは思いませんでした^^;
これから寒くなりますから、バッテリーには気を付けたいですね（KLXにはキック付いてないですしw）
パッドの片減りはパッドピンの影響か、ピストンの動きでしょうか（悩。
by masashi (2013-09-20 22:49)
海外モデルのバッテリーって高いですね。
僕も色々と物色しましたけど、
信頼ある純正に落ち着いております。
by ANIKI (2013-09-21 00:17)
＞イズラーさん
それは大変でしたね！ その時はどうされたんですか？ 私のエフロクも前所有者（何人いるんだろ？）が何もしていなければ、替えた方がいいんでしょうね。
＞j-taroさん
ファンデューロ盗まれちゃったんですか！？ やっぱりMFかシールドタイプにしようと考えますよね(^^)
＞イトッチャンさん
記事にもあげましたが、何とか回復してくれました。この後突然死がなければいいのですが…
SHORAIですが、その値段は考えてしまいますね。実はイトッチャンさん、既にポチッてるとか？
＞真央さん
気にしないで下さい。私が紛らわしい記事構成にしたので。確かに外装をはずしても、エフロクのは見にくいですね。イトッチャンさんのように治具方式にするか、MFタイプですよ。
＞SerowGOGOGOさん
BMWのは至ってシンプルな鉛の開放型なので、今回は回復できたようです。ただ、突然死もあるので、早めに交換した方がいいかもしれません。
＞歳三君さん
シールドタイプは難しいみたいですね。ただ今回は何とか持ち堪えてくれました。
＞masashiさん
はじめてBMWを手にしましたが、メーカーにも色々こだわりがあるようです。できれば、二輪車のバッテリーはシールドタイプがいいですね。近頃はoff車もキックはoptionですよ～。
＞ANIKIさん
本当に、目玉が飛び出しますよね(゜o゜) レアメタルとか騒がれるまでは、結構バッテリーってお手軽だったような気がします。
by barrr (2013-09-21 21:59)